Caelum Gulfstream G550: il private jet per i voli intercontinentali
Uno dei jet a lungo raggio più diffusi al mondo: fino a 19 passeggeri, circa 12.500 km di autonomia e una cabina pensata per dormire durante il volo.
Il Gulfstream G550 è un business jet a lunghissimo raggio prodotto dall’americana Gulfstream Aerospace ed entrato in servizio nel 2004. Porta da 14 a 19 passeggeri e vola senza scalo fino a circa 12.500 km: da Milano raggiunge New York, Dubai, Los Angeles o Tokyo con un solo volo. Per questo è uno degli aerei più richiesti per i voli privati intercontinentali.
Caratteristiche principali
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Passeggeri | 14–16 in configurazione tipica, fino a 19 |
| Autonomia | circa 12.500 km (6.750 miglia nautiche) |
| Velocità di crociera | circa 900 km/h (Mach 0,85) |
| Quota massima | 51.000 piedi (circa 15.500 m) |
| Lunghezza della cabina | circa 13,4 m, escluso il vano bagagli |
| Larghezza e altezza della cabina | circa 2,2 m e 1,88 m |
| Motori | 2 Rolls-Royce BR710 |
| Pista per il decollo | circa 1.800 m |
Dati indicativi: variano in base all’allestimento del singolo aereo e al carico.
La cabina
Nella cabina, lunga oltre 13 metri e alta 1,88 m, si sta comodamente in piedi. In genere è divisa in tre zone: un salotto con poltrone affiancate, una zona pranzo o riunioni e un’area di riposo dove i divani diventano letti. A bordo ci sono una cucina e, di solito, due bagni.
I 14 grandi oblò ovali danno molta luce naturale. La pressurizzazione mantiene la cabina a una quota percepita di circa 1.800 metri anche quando l’aereo vola a oltre 15.000: si arriva a destinazione meno stanchi. Connessione Wi-Fi e intrattenimento dipendono dal singolo aereo, e li indichiamo nel preventivo.
Dove arriva senza scalo da Milano
Con un G550 si parte da Linate o Malpensa, ma anche da Lugano, Ginevra, Zurigo o Roma, e si raggiunge senza scalo gran parte del mondo:
| Rotta | Tempo di volo indicativo |
|---|---|
| Milano → Riyadh | ~5h 30 |
| Milano → Dubai | ~6h 30 |
| Milano → New York | ~8h 30 |
| Milano → Seychelles | ~8h 30 |
| Milano → Turks e Caicos | ~9h 30 |
| Milano → Los Angeles | ~12h |
| Milano → Tokyo | ~12h |
Tempi indicativi. Con forte vento contrario, sui voli più lunghi può servire uno scalo tecnico: lo verifichiamo prima della partenza.
Quanto costa un volo in Gulfstream G550
Un volo intercontinentale in G550 costa decine di migliaia di euro e si quota sempre su richiesta: il prezzo dipende da rotta, date, giorni di sosta a destinazione e riposizionamento dell’aereo.
Il G550 è pensato per i voli lunghi. Per una tratta europea di una o due ore conviene quasi sempre un aereo più piccolo, che costa meno e può atterrare in più aeroporti. In Europa un volo di sola andata costa indicativamente tra 8.000 e 20.000 €: trovi i dettagli in quanto costa un jet privato.
G550 o un altro jet a lungo raggio?
Il G550 non è l’unica scelta per i voli intercontinentali. Il Dassault Falcon 8X porta 12 passeggeri per circa 11.900 km e, con tre motori, atterra anche su piste più corte. Il Falcon 7X arriva a circa 11.000 km. Il Bombardier Global 7500 ha una cabina ancora più grande e un’autonomia superiore ai 14.000 km.
Non abbiamo una flotta da riempire: per ogni viaggio cerchiamo l’aereo a lungo raggio disponibile più adatto, con il suo equipaggio. Vedi tutte le categorie nella pagina flotta o leggi la guida al jet privato.
Domande frequenti sul Gulfstream G550
Quanti passeggeri porta un Gulfstream G550?
In configurazione tipica da 14 a 16 passeggeri seduti, fino a un massimo di 19 a seconda dell’allestimento. Sui voli notturni i divani diventano letti: in genere possono dormire comodamente 6–8 persone.
Quanti chilometri può fare un G550 senza scalo?
Circa 12.500 km in condizioni ideali, pari a 6.750 miglia nautiche. Nella pratica l’autonomia dipende da passeggeri, bagagli e vento: da Milano copre senza scalo New York, Dubai, Los Angeles e Tokyo.
Quanto costa un volo in Gulfstream G550?
Un volo intercontinentale costa decine di migliaia di euro e si quota su richiesta, in base a rotta, date, giorni di sosta e posizione dell’aereo. Per i voli brevi in Europa conviene di solito un jet più piccolo, che costa meno.
Chi c’è a bordo oltre ai passeggeri?
Ogni volo è operato da un equipaggio professionista: due piloti e, sui voli lunghi, un assistente di volo. Sulle tratte più lunghe l’operatore può aggiungere un terzo pilota per permettere i turni di riposo.
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