Caelum Achetez un jet privé, sans faire la recherche vous-même.
Nous trouvons, vérifions et négocions l'appareil — neuf ou d'occasion — pour que vous n'ayez pas à éplucher les annonces vous-même.
Du sourcing, pas des annonces.
Nous ne détenons aucun inventaire d'avions à vendre. Indiquez-nous la mission — rayon d'action, cabine, budget, calendrier — et nous allons trouver l'appareil qui convient, sur le marché et hors marché.
Chaque achat passe par le contrôle que nous voudrions pour nous-mêmes : dossiers techniques, historique de maintenance et de dommages, et une inspection pré-achat indépendante, avant toute offre signée.
Délais et prix dépendent de ce qui est réellement disponible et navigable au moment donné — nous ne poussons jamais un appareil qui ne convient pas à la mission juste pour conclure plus vite.
Quatre étapes, un seul interlocuteur.
Brief & critères
Mission, rayon d'action, cabine, budget et calendrier, réunis en une seule conversation.
Sourcing mondial
Annonces du marché et appareils hors marché, les deux passés au crible — le bon appareil n'est souvent jamais publié.
Due diligence
Dossiers, historique de maintenance et de dommages vérifiés, puis une inspection pré-achat indépendante.
Négociation & clôture
Prix, contrat et livraison gérés pour vous, de bout en bout.
Toutes les tailles, recherchées de la même façon.
Jets légers
Efficaces pour les courts trajets — souvent un premier appareil.
Jets midsize
Cabines debout avec l'autonomie pour des trajets plus longs et réguliers.
Heavy & très long rayon d'action
Cabines amirales pour des missions intercontinentales sans escale.
Aucune flotte à vous vendre, aucun conflit d'intérêts.
Nous ne possédons pas d'avions et ne détenons pas d'inventaire de concessionnaire — l'appareil recommandé est celui qui convient à votre mission, pas celui qui traîne sur le tarmac.
Nous agissons uniquement pour l'acheteur. Sourcing, due diligence et négociation sont menés dans votre intérêt, du début à la fin.
FAQ
Combien coûte l'achat d'un jet privé ?
Cela dépend fortement de la catégorie et de l'âge, avant même de compter les réserves de maintenance et les coûts d'exploitation. Indiquez-nous mission et budget, nous vous dirons franchement ce qui est réaliste.
Vaut-il mieux acheter ou affréter ?
En dessous d'environ 50 à 100 heures par an, l'affrètement est généralement plus économique une fois comptés équipage, hangar, maintenance et dépréciation. Nous discutons volontiers des chiffres réels selon votre usage.
Neuf ou d'occasion ?
La plupart de nos clients se tournent vers l'occasion, évitant la partie la plus abrupte de la courbe de dépréciation. Nous cherchons les deux, l'inspection pré-achat s'appliquant dans tous les cas.
Combien de temps dure un achat ?
Une transaction simple prend souvent 8 à 12 semaines du brief à la clôture. Les demandes hors marché ou sur mesure peuvent prendre plus longtemps.
Quels marchés couvrez-vous ?
Principalement le Royaume-Uni, l'Europe et le Golfe — les mêmes régions que pour l'affrètement. Si le bon appareil est ailleurs, nous irons quand même le trouver.
Dites-nous ce que vous recherchez.
Catégorie, budget, calendrier — envoyez le brief, nous vous dirons honnêtement ce qui est réaliste et ce que nous pouvons trouver.
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